Diagnosetechnik ist einer der drei schriftlichen Prüfungsbereiche in GP Teil 2 (90 Minuten, 10% Gewichtung). Hier wird geprüft, ob du moderne Fahrzeugdiagnose beherrschst – von der OBD-Schnittstelle bis zur systematischen Fehlersuche.
Die On-Board-Diagnose (OBD) ist das Herzstück der modernen Fahrzeugdiagnose. In der Prüfung musst du wissen, wie ein Diagnosegerät angeschlossen wird, wie Fehlercodes aufgebaut sind (z.B. P0300 = Verbrennungsaussetzer) und was die verschiedenen Code-Kategorien bedeuten (P = Powertrain, B = Body, C = Chassis, U = Network).
Merke: Ein OBD-Fehlercode allein ist noch keine Diagnose! Der Code zeigt das Symptom, nicht die Ursache. In der Prüfung wird erwartet, dass du den Fehlercode interpretierst und einen logischen Diagnoseweg beschreibst.
Moderne Fahrzeuge haben dutzende Steuergeräte, die über Bussysteme kommunizieren. Die wichtigsten für die Prüfung: CAN-Bus (High-Speed und Low-Speed), LIN-Bus für einfache Sensoren/Aktoren und FlexRay für sicherheitsrelevante Systeme. Du solltest wissen, wie CAN-Botschaften aufgebaut sind und wie man mit einem Oszilloskop CAN-Signale prüft.
Das Oszilloskop zeigt Signalverläufe über die Zeit. In der Prüfung kommen häufig Aufgaben zu: Drosselklappenpotentiometer-Signalen, Induktivgeber-Signalen (Kurbelwelle, Nockenwelle), Hallgeber-Signalen, Lambda-Sonden-Spannungsverläufen und Einspritzventil-Ansteuerung. Übe das Interpretieren von Oszilloskop-Bildern!
Die Prüfung erwartet eine strukturierte Vorgehensweise: Kundenbeanstandung aufnehmen, Fehlerspeicher auslesen, Istwerte prüfen, Stellglieddiagnose durchführen, gezielte Messungen vornehmen, Reparatur durchführen und Funktion prüfen. Dokumentiere jeden Schritt – das wird auch in der praktischen Prüfung bewertet.
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